Suzuki TS 125R

Nostellaas tätäki..

Elikkäs tietääkö kukaan käykö kyseiseen pyörään minkään muun enskavanne eteen kuin ts:n oma?

TAI edes pienellä modauksella jonkun muun pyörän vanne?

Ja sitten mitä pitäsi tehdä jos laittaa RM:mmän putken tessuun?

detsin vanne menee suoraa.
rämän putkeen joutuu tekee kiinnitys laipan ku siin on jousikiinnitys.

]juge[ kirjoitti:detsin vanne menee suoraa.
rämän putkeen joutuu tekee kiinnitys laipan ku siin on jousikiinnitys.

Siis kevari detsin?

Ja onko detsin vuosimallilla mitään väliä?

Olen tässä katsellut nyt halpaa kevaria ja yks 125 ts osu silmiin
Voisko joku jolla tällänen pärrä on, kertoilla omia kokemuksiaan ja pyörän ominaisuuksia
( osien saanti, tyyppiviat, kulutus ja huoltovälit yms) ?

ite ajanu tessullani sellaaset 12000 vajaan vuoden aikana ja kulutti vajaa 7 litraa satasella,ei mielestäni kauheen suuri kulutus! jos jotai kiinnostaa ni tessu olis myynnissä tuotapikaa,jos kiinnostaa ni soitelkaa 044 275 2337

Apua! Minulla on Suzuki Tsr 125 Ja olen irroittanut koneen siitä pöydälle ja kun osia tilaillessa kesti se 2-3 viikkoa niin unohdin täysin että kun olin avannut kytkin puoleisen muovi kopan niin en saa koppaa kiinni koska en saa sellaista rullaa urillensa http://www.mp-osat.fi/suzuki/index.php? ... ory_id=278 siinä on kuva osa numero 16 alin (urilla booreilla) varustettu tappi jonka kuuluisi mennä sivukoppaan jotenkin kiinni että osa 20 toimisi kuten pitäisi en ymmärrä osa 14 on se tappi jossa on samanlaiset urat kuin 16 mutta en saa sitä kohdilleen ja se tappi heiluu siellä ja menee edes takaisin että pitäisikö sen olla jossain kiinni ja miten saan paikoilleen ???

Naamakoira kirjoitti:Apua! Minulla on Suzuki Tsr 125 Ja olen irroittanut koneen siitä pöydälle ja kun osia tilaillessa kesti se 2-3 viikkoa niin unohdin täysin että kun olin avannut kytkin puoleisen muovi kopan niin en saa koppaa kiinni koska en saa sellaista rullaa urillensa http://www.mp-osat.fi/suzuki/index.php? ... ory_id=278 siinä on kuva osa numero 16 alin (urilla booreilla) varustettu tappi jonka kuuluisi mennä sivukoppaan jotenkin kiinni että osa 20 toimisi kuten pitäisi en ymmärrä osa 14 on se tappi jossa on samanlaiset urat kuin 16 mutta en saa sitä kohdilleen ja se tappi heiluu siellä ja menee edes takaisin että pitäisikö sen olla jossain kiinni ja miten saan paikoilleen ???

Se kannattaa tuo tappi (osa 16) nostaa pois siitä kytkinkopasta. se lähtee ihan nostamalla, on pelkästään tuolla stefalla kiinni..

Sitten ennenku laitat kytkinkopan paikalleen katot että osan 14 hammastus on silleen että se on kohallaa sen tapin hammastuksen kanssa ja lyöt kopan kiinni. Kun koppa on kiinni niin sitten laitat tuon tapin (osa 16) painamalla ja heiluttelemalla kohdilleen..

Siinäpä jonku näköset ohjeet joilla ite sen sain paikalleen. Vähän huonosti selitetty mutta jospa tuosta selvää saisit

Osaisko joku tietävä kertoa mikä minun tessua riivaa Siinä on RGF pytty ja en ymmärrä vikaa tessu kiertää kyllä mutta piikki ei repäise yhtään ja pyörä ei kiihdy voisiko minun FMF putki vaikuttaa asiaa joka ei sovi kunnolla kuulemma jostain 250 kuutioisesta otettu ?

Naamakoira kirjoitti:Osaisko joku tietävä kertoa mikä minun tessua riivaa Siinä on RGF pytty ja en ymmärrä vikaa tessu kiertää kyllä mutta piikki ei repäise yhtään ja pyörä ei kiihdy voisiko minun FMF putki vaikuttaa asiaa joka ei sovi kunnolla kuulemma jostain 250 kuutioisesta otettu ?

Ihan loogistahan tuo on, että se 250cc pytylle mitotettu putki ei pysty tuottamaan tarvittavaa vastapainetta joka aiheuttaa tuon "tehopiikin". Eli putki ei täyty tarpeeksi pakokaasupaineesta ja tuota pyttyyn korkeammilla kierroksilla ns. Ylipainetta joka tietyllä työtahdilla tuottaa pyttyyn myös alipainetta ja näinollen nosta ilmabensaseoksen määrää ja tehostaa palamista = tehoa.

2 tahdin putkihan toimii vähän niinkuin turbo, eli tietyssä vastapaineessa "imee" tavaraa pytystä ulos ja näinollen mahdollistaen lisäseoksen syötön korkeammilla kierroksilla. Pakokaukonsäätimen tehtävä on myös säätää tuota vastapainetta joka ohjaa taas pytyn täyttöastetta.

mmhh mikä olisi vikana kun kytkimen vetää pohjaan niin ei palauta

Kytkin jäykkä? koneessa ei ole öljyjä ja just ja just saa kädellä painettua kytkimen pohjaan ? onko vika jossain vai onko tessussa vaan niin jäykät levyt?

Keularemontti pitäs tehä tessuun ku stefat valskaa öljyt pihalle..

Tietääkö kukaan mitä öljyä ja kuinka paljon sinne pitää laittaa öljyä?

Olisi hyvä tietää ennen remonttia että on tarvikkeet valmiina kun alottaa.

Riippuu minkälaisen keulan haluat, löysemmän vai jäykemmän.
Etuhaarukka öljy 10w-20w n.180 ml per pumppu ja lisää jos on tarvetta jäykemmälle ja sitten vähemmän jos on liika jäykkä.
Tämä kaikki olisi tietopankissakin lukenut...

Noniin, eli ois tarkotus rueta veljen tessua laittamaan ajokuntoon kun se on seisonut reilun vuoden. Seisontaan se jäi sillon joskus koska pyörä hyytyi kesken ajon ja sen jälkeen aina lämpimänä sammui eikä käynnistynyt uudelleen. Huollossakin se kävi pari viikkoa seisomassa mutta ei ne sitä kuntoon saaneet, parin sadan metrin ajon jälkeen hyytyi taas. Liekkö mitään tehneet edes siellä, mutta eipä siitä mitään maksaakkaan tarvinnut kun vika jatkui.

Jos jollain ollut samanlaista ongelmaa niin neuvoja saa antaa kun en tiedä mistä tuota vikaa alkaisi etsimään. Veli epäili sytytystä että siinä olisi jotain häikkää tai ajoitus olisi väärä. Onko mahdollista että se on itsestään voinut mennä vikaan? Magneettoa ei ole irroitettu ja ennen irroitusta olisi kiva tietää missä asennossa staattorin suunnilleen tulisi olla ennenkuin sitä alkaa säätää.

Kipinä ois tarkotus tarkastaa ja käyntiin saada kunhan ehdin, mutta vinkit on enemmän kun tervetulleita!

Elikkäs ostin tuollaisen suzuki tsr:än projectiksi. Ongelma on ettei ole lainkaan sähköjä. Osaisiko joku neuvoa mistä saisi sähköt kyseiseen vehkeeseen?