Derbi GPR 125

Oli kyllä hirvein ajokokemus vähään aikaan kun miitin ajoin tälläsellä. Samaan Derbiin pitäis startti korjata. Kun yrittää startata niin startti pyörii, mutta kone ei käynnisty? Itse arvelisin startin bendixin kulumista. Onko muita ideoita mikä startissa voisi olla vikana?

Noniin nyt olen päässy pyörää purkaamaan hieman ja vikalistaa on jo tullut.

Kansi on hieman kiero----> koneistamolle

Termostaatti ei aukea.
Sieltä löytyi myös pieni "tappi" joka vaikutti olevan sielä siksi että olisi termostaatti vähän auki koko ajan? ei Taida kuulua toi tappi sinne?
Edit: Kyllä tappi kuuluu sinne. Oli irronnu termarista pois ja mystisesti jämähtänyt tohon kiinni. Nyt oon uusi termari haettu ja kansi haettu koneistamolta.

Edit: Ei joku sattus tietää kannen kiristys momenttia?

http://www.bikepics.com/pictures/1521524/ tuolta kaikki kiristysmomentit, eli kansi 22nM

Kiitos listasta! Jospa huomenna pääsis pistää pyörän nippuu ja laittaa samalla jollymoton takasi!

_rieska_ kirjoitti:Onko vakio nesteen kierto kaasariin toiminnassa?

ihan juu, parit kerrat purettu ja kasattu jäähdytys ilman ongelmia ja en oo nähny mitään syytä alkaa kikkailemaan, talvella kun ajaa niin ihan mukava vain jos kaasarikin saa osansa.

No eipä siellä hirveesti niitä vikapaikkoja sitten enää ole. Onhan jäähynestesäiliö täytetty varmasti täyteen, siis niin että myös siellä paisuntasäiliössä on nestettä? Tuo termostaatti on aika hyvä vian aiheuttaja, jos ei pelaa niin varmana keittää ja palaa kansi pilalle. Jollakin tais joskus olla sylinterin alapääntiiviste väärinpäin, joka aiheutti sangen huonon toimimisen (ampu nesteet pihalle joka reiästä). Sitten näissä yamahan koneellisissa on myös semmonen perustavanlaatuinen suunnitteluvirhe, että kannenpulttien voimat ei jakaannu tasan (pakoaukon kohalla oleva pultti on ulompana ku muut), joten kansi on hyvin todennäköisesti kiero. Korjaantuu koneistamolla, eli sekä sylinterin ylätiivistepinta että kannen tiivistepinta koneistetaan suoraksi ja kasatessa kiristellään huolella ristiin ja laitetaan momenttiin, niin alkaa pitämään.

Älä poista sitä vakionesteenkiertoa kaasariin, se vaati kans omat kikkailunsa (kaverin kanssa opittiin sekin kantapään kautta ). Kannattaa jollain itselle sopivalla tavalla puhistaa syyläri, letkut ja kaasarin vesikierto. Voipi sekin vaikuttaa toimintaan, jos sinne on epähuomiossa eksyny jotain shaibaa.

Onhan se sun mopos muuten 2-tahtinen gpr?

Mitäs öljyä kepartin keulaan kun olisi stefojen vaihto lähipäivinä edessä?

Hei onkos näissä derbeissä mitään erityistä mitä kannattas tarkastaa kun lähtee kyseistä pelii katsomaan? Ois tommonen 14tkm ajettu kiikarissa.

Mistä johtuu, että derbi puskee jäähdytysnestettä paisuntasäiliön korkin ja kierteiden välistä? Nestettä pitäisi olla oikea määrä.

Pystyykös tällasella vehkeellä kuinka helposti ajamaan pitempää matkaa max 200km?
Pyörähän on TT ja kulutus pitäis olla 7L/100km joka olisi yllättävän hyvä.

Helposti pystyy.

Gilera tarkasta termostaatti kattilassa että aukee varmasti. Itelläni oli sama ongelma ku sulla ja mun termostaatti oli hajalla ja kansi kierona.

Onkos toi sähköstartti oikeen tyyppivika näissä? Kuullu vähä semmosta.. Kun omassa se vaan pyörittää tyhjää sitä eikä lyö sitä starttia päälle. Olisko jotenki et se ei pääse työntää sitä ratasta tarpeeks pitkälle et ottais kiinni tai jotain vastaavaa? -05 2-t gepari

Ei ole, itsellä eikä kaverillakaan ole tuommoista ongelmaa ollut.

Kuinka paljon on porukalla mennyt Derbi Gpr 125 pelkkien "kurien" ottamisella pois? kun itselläni meinaa jäädä vauhti sinne 140km/h luokkiin