KTM EXC 125

Noi on kisaenduroita ja jos niillä ajetaan sellaista ajoa mihin ne on suunniteltu niin bensa kyllä siirtyy tankin toiselle puolelle ajon aikana. Katukäytössä voi joutua kippaamaan pyörää kyljelleen että saa bensalirut hanan puolelle.

Siinä ei oo mitää reittiä, tarttee kallistaa se loppu pentsiini sille hanan puolelle et sen saa käytettyä

Miten usein pakoaukonsäädin kannataa putsata

Aina kun männän vaihtaa niin siinä samalla nopiasti putsaa sen

onko muilla ollu sellasta ongelmaa että kun ajaa kaasupohjas isoilla kierroksilla jonkin aikaa niin sytytys rupee pätkimään ja jos sitä jatkaa pidempään, se pätkäsee melkeimpä kokonaan sytytyksen mutta sitten kun päästää kaasun ja kytkimellä antaa jonkin verran kaasua niin se palautuu "normaaliks"

ei auttanut vaikka vaihto tulpan, en oo kokeillu vielä muuta

Yks helppo ois kokeilla suutin pari numeroo isompi ja/tai muuta pientä kaasarin hienosäätöä.
Käytätkö 95 vai 98? Jos 95 niin kenties lämpiää sen verran että sytytysoireet johtuvat siitä.

98 käytän ja täytyy kokella tota kaasarin säätöö täs lähiaikoina

Osaako joku sanoa mistä sais 08vm kotariin uuden mittarin anturin?

KTM varaosamyyjiltä.

osaisko joku sanoa että mistä sais tööttejä kotariin ja mihin se tulee kiinni?

Murska kirjoitti:KTM varaosamyyjiltä.

Pystyisiks heittään jonku linkin ko en millään löydä ite

Varaosanumero taitaapi olla 54814068100

Motokeitaan sivuilta löytyy kaikki räjäytyskuvat osanumeroineen.

Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Mites toi wp takaiskarin jäykistäminen toimii? Voinko ite säätää säätöruuvista vai pitääkö käyttää jossain liikkeessä säädettävänä?

Takaiskunvaimentimen sekä keulan iskunvaimennusta pystyy säätämään klikkereistä, kannattaa lukea ohjekirjasta miten säädetään ja miksi, siellä on kerrottu myös perus setupit joista kannattaa lähteä liikkeelle. Sieltä löytyy myös suositukset jousen jäykkyydelle je kerrotaan miten jousen esijännitys säädetään oikein. Jos ei ole ohjekirjaa niin sen saa ladattua netistä.

Koska takaiskari on huollettu? Katukäytössä takaiskari ja keula pitää huoltaa kerran vuodessa, korkeintaan kahden vuoden välein. Jos keppejä ei ole huollettu niin hetimiten huoltoon vaikka Skog Racingille tai Topi Servicelle. Jos ei ole huollettu niin säädöt ei välttämättä vaikuta kovinkaan hyvin ja iskari toimii miten sattuu.

Kannattaa muistaa että EXC on puhdasverinen kisaenska joka on tehty kisakäyttöön hienolla huipputekniikalla ja vaatii huomattavasti enemmän huolenpitoa myös katukäytössä kun katukäyttöön tehdyt pyörät.