Rieju Marathon

Migiä ei löydy, timanttiterillä koitettiin myös, tuloksetta

Pistäkääpä linkkiä mistä löytäs hyvä hinta/laatu männän tai pyttysarjan mieluiten suomesta kun ei taho oikee löytyä...
Ja eikös takavanteessa pitäs olla magneetti pultti tolle nopeus anturille?

Eikös se magneetti näissä ole takajarrulevyssä?

Leksaj kirjoitti:Sanokaas kaikkia mahdollisia sähköpuolen vikoja, mitkä voisivat aiheuttaa satunnaista pätkimistä ja tökkimistä ja sammuilua siinä 90-110km/h kohalla?

Koitappa ottaa nopeusanturin johto irti. Itellä se oli jotenki sökö ja aiheutti just pätkimistä kovemmissa vauheissa...

Terce taloon! Haluaisiko joku ystävällinen mitata taka-akselilla, laakereiden välissä olevan putken mitat? Siis sen mikä on vanteen keskiön sisällä. Eli hakusessa pituus, paksuus ja sisähalkaisija. Oma hukassa ja pitäisi tehdä uusi.

Ensimmäisessä viestissä lukee, että sähkö JA poljinkäynnistys. En ole yhdessäkään maratoonissa nähnyt kiksiä.
Kevarin osto riippuu tosta käynnistyksestä aika paljon, eli onko joku saanut tähän kiksiä? Onko sama tilanne kuin jammun DT koneessa?

Korjasin sinne, pelkkä sähkökäynnistys. Polkimen laittaminen luultavasti on mahdollista, silloin vain vissiin täytyy vaihtaa kytkinkoppa ja toinen lohkoistakin + kaikkea pikkuhilpettä, ei ole siis kannattavaa..

Teoriassa mahdollista, käytännössä ei. Minarelli moottoria ei ole tehty kiksi versiona joten mitään valmiita osia ei löydy, kaikki pitää suunnitella/tehdä/teettää.

Yhtä järkevä homma kun lähtisi konversioimaan moottorin kaksitahtiseksi

Mihin sitä kiksiä tarvii? Jos lelut on kunnossa niin kone lähtee hurisemaan napista, jos ei niin lelut korjaukseen tai tyytyy käynnistämään työntämällä.

Pitäis talvetkin ajaa kevarilla, gepari ei suostunut -2*C pakkasessa, vaikka säädöt kunnossa.

EDIT: eikä se kiva tunne oo kun akku loppuu ja alhaalla pelkkää jäätä.

Jos kiksin näihin Minarelli WR koneellisiin haluaa niin ei varmaankaan ihan mahottomuus... kun Yamaha FZ150I pyörässä sama kone. Lukuunottamatta tietysti sylinterisarjaa ja kytkinkoppaa kikseineen. Tässä vielä kuva pyörästä ja kiksin osista varaosanumeroineen: (tietysti sitten kytkinkoppa lisäksi.)

Kas kas, myönnän olleeni väärässä kiksin suhteen.

Turha selitellä että sähköstartti ei toimi pakkasella, tänäänkin -22c ja mara lähti aamulla napista käyntiin eikä tosiaan tarvii jurruuttaa pitkään starttia paskaks. Kyllä se työntämälläkin lähtee jos alla ees kohtuulliset nastat

harmaakarhu kirjoitti:Pitäis talvetkin ajaa kevarilla, gepari ei suostunut -2*C pakkasessa, vaikka säädöt kunnossa.

EDIT: eikä se kiva tunne oo kun akku loppuu ja alhaalla pelkkää jäätä.

Jos ei tollasella pakkasella käyntiin lähe niin jotain on kyllä vikana. Itsellä lähti viimetalvena lähes aina -30 asteessa alle 5sec käyntiin

mistä mittarin anturi??

MeRiejusta kirjoitti:

harmaakarhu kirjoitti:Pitäis talvetkin ajaa kevarilla, gepari ei suostunut -2*C pakkasessa, vaikka säädöt kunnossa.

EDIT: eikä se kiva tunne oo kun akku loppuu ja alhaalla pelkkää jäätä.

Jos ei tollasella pakkasella käyntiin lähe niin jotain on kyllä vikana. Itsellä lähti viimetalvena lähes aina -30 asteessa alle 5sec käyntiin

No sitten näyttää siltä, että seuraavan 2 vuoden kevari päätetty. :3