Etsi

Foorumia hallitsee tällä hetkellä erilaiset botit sekä spämmääjät eikä ylläpito tee asialle mitään, joten jätän tämän foorumin käyttämisen. Tässä viestiketjussa olen ollut aktiivsesti mukana vuosia ja käytännössä mitään uutta ei ole ilmaantunut Minarelli moottoreiden osalta, kaikki oleellinen tieto ...

Et löydä öljyproppuja muualta kun Yamaha varaosamyyjiltä, siinä ei ole mikään yleismallin proppu.

Ei ole legendaa vaan totta. Syynä yleensä tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto, puola, huono maadoitus puolassa tai moottorissa jne.

Jos vika on kipinässä niin monesti pienemmän riesan tie on viedä pyörä Centerille missä niillä on testerit ja mahdollisesti osia joiden kanssa voi kokeilla koska kipinä taas syttyy.

Läppäkotelo on se mötikkä joka on kaasarin tilalla, se mihin kaasuvaijeri menee.

Nyt joutuu nostamaan kädet pystyyn, etänä ei oikein osaa enempää arvuutella. Kokeile vielä, lorauta vähän bensaa läppäkoteloon ja starttaa. Jos hörhätää käyntiin hetkeksi niin vika on polttoainepuolella, jos ei tapahdu mitään niin vika on kipinässä. Joskus tulppa sykkii iloisen näköisesti irrallaan ...

Ruiskusuutin tukossa tai rikki? Irroita ruiskusuutin, käynnistä moottori normaalisti ja katso tuleeko suuttimesta bensa hienona sumuna. Jos on tukossa niin suutin purkuun jos saa purettua ja puhdistus. Joskus suutin on niin tukossa että kärki pitää laittaa painelinjaan väärinpäin että saa roskat irt...

Kansi mahdollisesti kiero. Kansi irti, tasaisen levyn päälle 240-400 vesihiomapaperia, öljyä paperiin ja hiot kannen tason suoraksi. Uusi tiiviste ja kansi paikalleen. Voi myös olla ettei kantta ole kiristetty oikeaan momenttiin, silloin tiiviste alkaa vuotamaan. Jos on käsivaralla kiristetty räikäl...

Pohjolan Kurapyöräilijät foorumilta voit saada nopeammin vastauksia, seillä ne tämän segmentin pyörän omistajat löytyy.

Sama moottori molemmissa sillä erolla että Yamahassa on ruisku ja Hussessa kaasutin. Kaasari on helpompi ja halvempi säätää virien yhteydessä, ruiskun säätö on kalliimpaa mutta toimitavarmempi ja toiminnaltaan täsmällisempi kun kaasari. Osta se kumpi miellyttää enemmän, kyllä ne molemmat kulkee ihan...

Kannattaa katsoa manualista jäähdytysnesteen luokitus ja sen mukaan ostamaan. Jos en väärin muista niin Betassa käytettiin Bilteman sinistä nestettä mihin laitettiin puolet akkuvettä.

Kun öljynkulutus alkaa olla 1-2dl/1000km niin mäntä vaihtoon, viimeistään.

Kuulostaa siltä että kytkin ei irroita eli seisonnassa kytkinlevyt on liimautuneet levyihin kiinni. Korjaantuu yleensä käyttämällä koneen ensin lämpimäksi ja sen jälkeen ajamaan kytkin pohjassa, jossain vaiheessa levyt irtoaa ja kytkin alkaa toimimaan normaalisti.

6-tiiviste ja 8-siipipyörä jos akselissa on kulumaa.

Merkkeihin en ota kantaa jos ne ei ole manuaalin mukaiset. Männänrenkaiden saumat asetellaan yleensä 1/3 jaolla joka on yleisin ratkaisu 4T moottoreissa, sama juttu öljyrenkaiden kanssa.