Noin kuukausi sitten tuli vaihdettua RGF tälläiseen leikkikaluun. Viikon keulintareenin ja 1 montulla käynnin jälkeen vanteet sanoivat itsensä irti ja Masai päätyi talliin. Täten tilasin Saksasta leveämmät smotovanteet, isommat jarrulevyt, CNC vaihdepolkimen, uudet rattaat sekä ketjut.


Kesän aikana olisi tarkoitus tehdä seuraavaa:

ULKONÄKÖ:
hiilikuitukatteet -tekeillä
sponssitarratuning -aloitettu
CNC-vaihdepoljin -OK

TEKNIIKKA:
Workz 140cc moottori -OK
TB nokka-akseli -OK
Mikuni VM24 kaasari -OK
Unifilter -OK
putki -ei aloitettu
pidemmät välit -OK
PitPro -08 lauhari -OK
Kitaco RevBox CDI -OK

ALUSTA:
leveemmät smotovanteet -OK
isommat wavejarrulevyt -OK
110/70 & 120/70 smotot -OK
USD-keula -ei ostettu
tehokkaampi takaiskari -ei ostettu



Masain orkkismaski on kauhea ilmestys ja yhtenä ensimmäisistä asioista tein uuden maskin.
Maski on tehty KTM-lookilla pleksistä sekä muovi- ja lasikuitukitistä. Valona toimii Airamin 35W halogeeni.

Racing-look on aina kiehtonut minua enemmän kuin kittipurkit outoine kynäruiskumaalauksineen.

Tämä kuva toimi eräänä innoittajana hommaan ryhtymiseen.


Päätin aloittaa muotin valmistamisen etulokarista, sillä pinta-alaa lokarilla on vähän, mutta vaikeimmat muodot = halvin tehdä ja jos vaikeimmilla muodoilla onnistuu, niin kyllä onnistuu helpommillakin.
Aluksi vedin etulokariin irroitusvahan, jonka tilasin Kevralta hiilikuidun kanssa. Tämän jälkeen sivelin gelcoatit lokariin ja annoin kuivua.


Seuraavaksi laminoittin lasikuidun gelcoatin päälle vahvistukseksi. Harvinaisen vittumaista laminoida 10cm leveää lasikuitunauhaa. Muotti onnistui kuin onnistui itselleni riittävän hyvin.


Jälleen uusi kerros irroitusvahaa ja hiilikuidun laminointi sai alkaa. Tajuttoman helppoa työstää. Taipuisaa ja jää hyvin muotoon, johonka kangas on taitettu. Tässä vaiheessa oli kauheat paineet mikä on lopputulos.


Tässä kohtaa ei voinut kuin hymyillä. Ensimmäinen hiilikuidusta laminoitu osa. Tästä on hyvä jatkaa loppujen katteiden kanssa.

Takalippa on jo gelcoatissa, pensselin puuttumisen takia en päässyt tänä vkl laminoimaan lasikuitua, jotta olisin muotin saanut valmiiksi.
Palkkaa odotellessa muiden katteiden suhteen.


Juuri sain laminoitua muotin valmiiksi. Meinas tulla ongelmia lasikuidun määrän suhteen. Juuri ja juuri riitti.. Parit kulmat oli kans vittumaisia laminoida, mutta nekin onnistu kun tarpeeks pitkään niitä venksaili. Jotkut väittää ettei monimuotosta kappaletta pysty mallintaan lasikuidulla? Ja vitut

Tän päivän saldona yli 0,5m2 hiilikuitua ja valmis muotti roskiin. Pari tuntia sitten sain perkeleen hyvin laminoitua hiilikuidun ja nyt tuli mieleen et joku helvetin tärkee juttu puuttuu... Irroitusvaha!
En usko että lähtee irti sitten millään se hiilari. PERKELE!

E: Täydelliseen aikaan menin kokeilee irtooko. Hiilikuitu oli jo kovettunu suht hyvin muotoonsa, mut siel muotin ja kappaleen välis iha viel iha vähä märkää hartsia, ni sain sen revittyä siittä irti! Tuli kyl 100x nätimmän näköne mitä etulokarista, taidot kehittyy Huomen illalla kuvaa ko saan leikeltyä ja lakattua sen



Siinä se takalippa nyt olis. Hieman harmittaa parit naarmut, mutta muuten oon tyytyväinen! Ja turha ihmetellä miks toi on alhaalta vain yhdellä mutterilla kiinni, sieltä on kiinnike katkennu.




Vihdoinkin palikat tuli!
1,5kk niitä tuli odoteltua... 17p eturissaa ei paketista löytynyt, mutta tilalle olivat laittaneet 16 ja 18p rissat . Masain omistajilta kuullut huhua, että 18p ei mene suorilta? No sitten täytyy muokata!
Vaihdepoljinkin oli yllätys, luulin aluksi, että kyseessä olis joku anodisoitu tinakeppi, mutta poljin onkin jtn aivan muuta (merkki kertoo kaiken )!
Gumitkin ovat suht eroottisen kokoset vrt. alkuperäisiin. Saa nähdä mitenkä nuo jarrulevyt suostuvat istumaan paikoilleen... Niilläkin hiukan kokoa
Tänään en tosin pääse vanteita laittaan, sillä minulta puuttuu tubeless-venttiilit. Josko huomenna kerkeis kauppaan... Kettu kuittaa!


Kyllähän ne suht läskit on vakioihin verrattuna
Eivät menneet kyllä suorilta kiinni, eivät lähellekkään.
Jarrulevyt olivat satuloille pari milliä liian isot (viilalla vähän satulasta tavaraa poies ja avót).
Vanteiden keskiöt on vakioita kapeemmat akselin ympäriltä --> Pirusti prikkoja holkkien perään ja sopii.. Täytyy pyytää kaveria sorvaan pidemmät holkit niin ei mee amisräpellykseks koko vehje.
Magneetto tosiaan tais sanoo ittensä tänään irti ja kyseinen paska maksaa liikaa oravannahkoja, jotenka tilaan heti tilinauhan saapuessa Workzin kokonaisen koneen.
E: Tulikin jo tnään tilattua

Tänään tuli kone sun muut hilppeet postissa. Heti kotiin päästyä alkoi mopedin purku.
Sähköjen kanssa tuli hieman ongelmia, mutta niistäkin selvisin, sillä savut sain pihalle!
Säätövikaa oli alkuvaiheessa ainakin. Tehoista sanotaan näin, että pintakaasulla mentiin samaan tahtiin mitenkä aikasemmin täyskaasulla.
Tosin jtn ihme häikkää vielä on:
Vapaalla toimii "normaalisti" (saa liikaa ilmaa), mutta heti kun lähtee ajeleen, niin tukehtuu ja ampuu ilmanputsariin sammuen. Tallissa koitin uudestaan, pelkästään täyskaasulla lähti käymään, todella huonosti kävi ja sylki MUSTAA savua putkesta.
Parin tunnin odottelun jälkeen pyörä lähti taas normaalisti käyntiin ja teki deja vut aikaisemmalta testilenkiltä.

Kaasarissa oli vika. Vaihdoin vanhaan 26mm Mikuniin ja pelitti täysin. Tajuton vääntö tuossa uudessa setissä. Huomenissa kaveri sorvailee uudet holkit taka-akseliin, niin pääsee prikkapatenteista eroon. Saatiin tänään myös takahäkki valmiiksi. Änkän pohjakin tuli löydettyä, katsoo mitä saadaan aikaiseksi!


Tuli ostettua vähän heräteostoksena isompi lauhari, kyljessä olevaan levyyn joutui tekeen uudet, isommat kierteet, että sai banjoliittimien pultit kiinni. Kyllähän nuo teräspunosletkut pikkasen ulkonäköö myös tuo


Tänään tuli postissa uus nokka ja vähän pikkuhilpettä. Nyt on taas joku ihme vika päällä. Öljynpaine korkee? Sylkee meinaan sieltä motin päällä olevasta letkusta perkeleesti öljyä kun antaa jenkaa. Konekkin kuumia tajuttoman nopeesti ihan järkyttävän kuumaksi.

Ylhäällä kerrottu vika on selvitetty viikot sitten. Nykyään ongelmana pätkiminen... Täyskaasulla pätkii tajuttomasti. Tilasin 12,5 numeroo pienemmän suuttimen ja pätkintä väheni hieman (nykyään siis 90 kiinni). Täytynee lambda-anturi asennella putkeen kiinni ni sen ja matematiikan avulla pitäis saada sitte selville tarkasti suutin maksimaaliselle teholle.